Als je "negenennegentigste" opwarmt en kookt, controleer dan eerst het elektrische circuit voor het inschakelen van de motorkoelventilator, misschien is dit het hele punt. Het zal niet moeilijk zijn om het te begrijpen.
VAZ 21099
Om een binnenlandse VAZ 21099 te repareren, hoeft u geen gekwalificeerde automonteur te zijn. Auto's van Russische makelij zijn altijd gemakkelijk te bedienen en te onderhouden geweest.
VAZ 21099 behoort tot de Lada "Sputnik"-familie. Het werd in massa geproduceerd in de Volga Automobile Plant van 1990 tot 2004. Dergelijke auto's waren uitgerust met carburateurmotoren VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) en injectie VAZ 2111 (1,5 l).
De koelventilator van de motor gaat niet aan in de auto
U wordt dus geconfronteerd met een probleem: de koelventilator in de auto stopte met draaien. In deze situatie, wanhoop niet, alles is redelijk te repareren. Uw acties zullen volledig afhangen van welke motor op de VAZ 21099 is geïnstalleerd, aangezien het principe van het inschakelen van de ventilator enigszins verschilt op carburateur- en injectie-eenheden.
Ventilator schakelprincipe:
Het feit is dat op VAZ 2108- en 21083-motoren de elektrische ventilator wordt geactiveerd dankzij een sensor die aan de rechterkant van de koelradiator is geïnstalleerd. De ventilator wordt direct ingeschakeld wanneer de contacten zijn gesloten bij een temperatuur van 99 ° C. Bij auto's die vóór 1998 zijn geproduceerd, regelt de sensor de ventilator via een speciaal relais 113.3747 dat zich in het montageblok bevindt. En op de VAZ 2111-injectiemotor werkt de koelventilator alleen via een relais op een signaal van de besturingseenheid.
Probleemoplossing op VAZ 2108- en VAZ 21083-motoren
Om een storing aan de carburateurmotor te verhelpen, moet dus allereerst de integriteit van de zekeringen in het montageblok worden gecontroleerd. Verbrande lonten zijn gemakkelijk te zien met het blote oog. Controleer bij machines tot 1998 het relais voor het inschakelen van de elektrische ventilator. Als wordt vastgesteld dat er elektrisch contact is tussen de klemmen "c" en "b" of geen contact tussen "c" en "d", moet het relais worden vervangen.
Ook moet men de mogelijkheid van een storing van de sensor die in de radiator van de auto is geïnstalleerd, evenals de elektrische ventilator zelf, niet uitsluiten. Om ze op prestaties te testen, volstaat het om de contacten van de sensor te verwijderen en ze samen te sluiten. Als de koelventilator begint te werken - het draait allemaal om de sensor, nee - zit het probleem in de motor van de elektrische ventilator.
De opname van de ventilator op de VAZ 2111-motor controleren
Als de injectiemotor warm wordt, is het de moeite waard om eerst de zekering te controleren die het circuit van de elektrische ventilator beschermt en vervolgens het hulprelais. Het relais van de koelventilator bevindt zich in het passagierscompartiment onder het dashboardkastje. Zorg er daarbij voor dat de ventilatormotor geforceerd in werking wordt gesteld.
Bovendien wordt de elektrische ventilator op de VAZ 2111-motor ingeschakeld volgens de sensor op de motoruitgang. Om echter een storing van deze sensor vast te stellen, is een diagnose van een servicecomputer vereist.
