Er kunnen veel redenen zijn waarom de negenmotor niet start. De meest voorkomende is de motorblokkering door het beveiligingssysteem. Complexere zijn een kapotte distributieriem of een defect aan de startmotor.
Er ontstaan niet erg aangename sensaties wanneer de motor van de auto niet start. Zeker op het moment dat je ergens haast hebt en de motor weigert te werken. En de redenen waarom dit gebeurt, kunnen verschillend zijn, van banaal tot ernstiger. Om niet in een lastige situatie te komen, is het erg belangrijk om te weten welke storingen de reden kunnen zijn dat de motor van de VAZ 2109 niet start. Het komt immers vaak voor dat de motor niet start om een reden die aan de oppervlakte ligt. En het vinden ervan is veel moeilijker dan een ernstige storing.
De eenvoudigste storingen en methoden om ze te elimineren
Allereerst is het natuurlijk de moeite waard om over het beveiligingssysteem te praten. Het feit is dat bij het inschakelen de motor wordt geblokkeerd. En totdat het alarm is uitgeschakeld, kan de motor niet worden gestart. Het is mogelijk dat de starter draait, maar de vonk wordt niet naar de bougies gestuurd. Let direct op de LED-indicator die de werking van het alarm aangeeft.
Het is niet ongebruikelijk dat automobilisten zelf geheime knoppen installeren. Vraag bij het kopen van een auto aan de eigenaar of de auto er een heeft. Want bij het schoonmaken of repareren van het interieur kun je hem per ongeluk vasthaken. Dit antidiefstalsysteem is heel eenvoudig. Eén klem van de schakelaar is verbonden met aarde en de andere met de signaaldraad van de Hall-sensor. De symptomen zijn hetzelfde als wanneer het alarm is ingeschakeld. De motor draait, maar er is geen vonk. De uitweg uit de situatie is om de draad naar de toerenteller in het blok boven de vacuümrembekrachtiger los te koppelen.
Een andere veel voorkomende storing is de storing van de Hall-sensor zelf. De symptomen zijn hetzelfde als in de twee vorige gevallen. Toegegeven, soms, in het geval van een gedeeltelijke storing, kan een vonk soms wegglippen en zal de motor verschillende "niesgeluiden" maken. Alleen de sensor vervangen helpt. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de ontstekingsverdeler te demonteren. Vaak is er gewoon een draadbreuk. Daarom is de beste manier om bij pech onderweg de draad te isoleren en naar de reparatieplaats te rijden.
Serieuze schade
En hier is het de moeite waard om te beginnen met een breuk in de distributieriem. De motor draait, maar heel gemakkelijk, omdat de kleppen allemaal open zijn. Controleer de riem onmiddellijk om te zien of deze op zijn plaats zit. En soms gebeurt het dat het voorste deel intact is, maar de achterkant, die langs de rol en pomp gaat, is gescheurd. Verwijder de bescherming en controleer de integriteit. Natuurlijk kan men niet zonder het vervangen van de riem, dus er moet er altijd een op voorraad zijn, in ieder geval een beetje "levend".
Als de motor niet start en de starter snel ronddraait zonder de vliegwielkroon te vangen, kunnen we concluderen dat de tanden versleten zijn. Probeer de derde versnelling te gebruiken om de auto 30 centimeter vooruit te duwen. De krukas zal een beetje draaien en er zal een heel deel van de kroon tegenover de starter zijn. Als de slijtage te groot is, hoeft u hem alleen met een ruk te starten.
Starterstoring en negatieve draadoxidatie kunnen ook voorkomen dat de motor start. In het geval van de starter zijn er twee van de meest populaire storingen: de bendix, of beter gezegd, de vrijloop en de borstels. Het is heel eenvoudig om de vrijloopkoppeling te controleren, u hoeft alleen maar de versnelling in beide richtingen te draaien. In de ene zou het vrij moeten draaien, maar in de andere niet.
