Twee ontstekingssystemen - contact en non-contact. En elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Maar er zijn ook verschillen in ontwerp. De loper op de verdeler in een contactloos systeem vraagt minder aandacht. En het is veel gemakkelijker om het te vervangen.
Er zijn twee ontstekingssystemen - contact en non-contact. Het belangrijkste verschil tussen beide is de methode om een puls op de bobine toe te passen. De basis van beide systemen is de ontstekingsverdeler, die vaker de verdeler wordt genoemd. Met zijn hulp wordt een vonk gevormd en naar de gewenste cilinder geleid.
Contact ontstekingssysteem
Een uitstekend voorbeeld zijn binnenlandse auto's van de "klassieke" VAZ-familie, geproduceerd vóór het einde van de jaren 90. De vonk werd gevormd met behulp van een contactgroep (vandaar de naam van het systeem). Maar dergelijke ontwerpen raakten snel verouderd, ze werden vervangen door betrouwbaardere. Immers, als er bewegende contacten zijn, dan is er ook wrijving, die de eenheid vernietigt.
Dit is het belangrijkste nadeel van het systeem - de snelle vernietiging van de contactgroep, brandend, omdat de stroom er erg groot doorheen gaat. Bovendien kunt u een constante gap-aanpassing toevoegen. Als u de verkeerde instelt, start de auto helemaal niet of werkt hij met tussenpozen en voelt u een gebrek aan kracht en behendigheid, omdat de vonk erg zwak zal zijn en het mengsel niet kan ontsteken.
De schuif in de verdeler speelt een grote rol. Met zijn hulp wordt hoogspanning van de uitgang van de bobine door middel van hoogspanningsdraden aan de bougies in de cilinders geleverd. De schuifregelaar bestaat uit:
• kader;
• weerstand;
• gewichten voor het afstellen van het ontstekingstijdstip;
• contacten.
De belangrijkste storingen zijn het doorbranden van de weerstand, waarvan de weerstand in het bereik van 5 tot 6 kOhm moet liggen. Vanwege het feit dat de schuifregelaar zelf lage kosten heeft, blijkt het veel gemakkelijker om deze volledig te vervangen. Verwijder hiervoor de verdelerkap door de vergrendelingen terug te trekken. Draai met een schroevendraaier de twee bouten los en verwijder het schuifdeksel.
Onder de kap bevinden zich gewichten die nodig zijn om het ontstekingstijdstip aan te passen. Het is raadzaam om ze te wassen met oplosmiddel of kerosine, bedek ze met vet. Maar dit is in het geval dat het mechanisme geen defecten heeft. Als er een storing is, dan is het noodzakelijk om de gewichten, het deksel van de schuif en het deksel van de verdeler te vervangen.
Contactloos ontstekingssysteem
Het is veel eenvoudiger en betrouwbaarder en vereist minder onderhoud. Een goed voorbeeld van het gebruik van dergelijke systemen is de VAZ 2108-21099. De vonk wordt gegenereerd door een Hall-sensor die in de basis van de ontstekingsverdeler is geïnstalleerd. De sensor vervult de functies van een contactgroep, alleen op een iets andere manier. Op de verdeelas bevindt zich een soort metalen rok met sleuven, daar tegenover bevindt zich een sensor.
Wanneer het metalen deel van deze rok in de buurt van de sensor komt, wordt in de laatste een puls gegenereerd, die naar de schakelaar wordt gevoerd. De impuls is erg zwak, dus deze moet worden versterkt (deze functie wordt uitgevoerd door de schakelaar) en pas daarna op de spoel, van de uitgang waarvan de hoogspanning naar het centrale contact van de verdelerkap gaat.
En al vanaf het centrale contact wordt hoogspanning naar de bougies gedistribueerd. Het is noodzakelijk om de schuifregelaar te demonteren en te vervangen als de contacten of weerstand erop zijn vernietigd. De hele procedure is veel eenvoudiger dan in het geval van een contactsysteem.
Draai met een kruiskopschroevendraaier de twee bouten los waarmee de verdelerkap is bevestigd en verwijder deze. De runner is met een veerklem aan de verdeelas bevestigd, dus u hoeft er alleen maar aan te trekken om hem te verwijderen. Het installeren van een nieuwe is net zo eenvoudig als het verwijderen van de oude. Het is onmogelijk om de schuif verkeerd te plaatsen, omdat het uiteinde van de schacht in sectie eruitziet als een halve cirkel.
