Diagnostiek als onderdeel van onderhoud omvat het bepalen van de technische staat van de machine zonder de eenheden en samenstellingen te demonteren. Meestal wordt het uitgevoerd om te bepalen of er reparaties of andere maatregelen voor het onderhoud van de auto nodig zijn. Maar er kan ook speciale diagnostiek zijn bij het detecteren van een probleem in de werking van de auto.
instructies:
Stap 1
Diagnostiek wordt meestal uitgevoerd bij tankstations, maar moderne auto's hebben ook zelfdiagnosesystemen die de autobezitter helpen bepalen welke voertuigeenheid een probleem heeft, evenals gegevens opslaan voor latere diagnostiek met behulp van professionele diagnoseapparatuur.
Stap 2
Het zelfdiagnosesysteem wordt automatisch ingeschakeld als een van de sensoren van het voertuig afwijkingen in de meetwaarden begint te vertonen. In dit geval schakelt het systeem de sensor zelf uit en schakelt het bypass-programma in, en een bijbehorend signaal verschijnt op het paneel (vinkje of een knipperend motorpictogram, als de fout in de motor zit, of iets dergelijks). Als de meetwaarden weer normaal worden, begint de sensor weer te werken in de normale modus, maar de abnormale situatie blijft in de computer staan.
Stap 3
De informatie van het zelfdiagnosesysteem kan met speciale codes worden uitgelezen en ontcijferd. Deze procedure kan verschillen voor verschillende fabrikanten en verschillende automodellen, maar het principe is meestal hetzelfde. Toyota-auto's hebben bijvoorbeeld een speciale connector onder de motorkap in de vorm van een plastic doos aan de linkerkant in de richting van de auto met de aanduiding DIAGNOSTIC. Bij Nissan-voertuigen bevindt de diagnose-eenheid zich onder de passagiersstoel of in de linker voorstijl.
Stap 4
De procedure voor het lezen van meetwaarden in het geheugen van het zelfdiagnosesysteem van verschillende auto's kan het sluiten van de connectoren (met een willekeurig stuk draad) of het gebruik van een schroevendraaier vereisen. Er zijn ook speciale apparaten - scanners waarmee u metingen van het systeem kunt doen.
Stap 5
In Japanse auto's is het autofoutcodesysteem meestal gebaseerd op de verhouding tussen korte en lange flitsen van de overeenkomstige gloeilampen (LED's), hetzij op het dashboard, hetzij op de computer zelf. Het ontcijferen van de verhouding van korte en lange flitsen geeft digitale codes, die elk overeenkomen met een of ander type fout. Om de soorten fouten te bepalen, zijn er speciale codetabellen die te vinden zijn in de documentatie bij de auto of op gespecialiseerde sites.
