Bij het besturen van een auto, vooral in moeilijke omstandigheden en met een aanhanger, valt de versnellingsbak van de achteras geleidelijk uit. Dit wordt merkbaar wanneer bij het rijden met een snelheid van 30 km/u een luid "gehuil" van achteren te horen is. De VAZ-versnellingsbak is een complexe eenheid met zeer serieuze aanpassingen. Daarom is het raadzaam om ze in een gespecialiseerde werkplaats uit te voeren.
Noodzakelijk
- - momentsleutel;
- - een stelring;
- - sterke draad.
instructies:
Stap 1
Was de versnellingsbakonderdelen grondig in kerosine en inspecteer. Als u zelfs in één tandwieltand een defect vindt (aanvallen, chippen, risico's, golven), vervang dan de tandwielen. Gezichten moeten scherp zijn tussen de toppen en werkvlakken van de tanden. Vervang het hoofdpaar bij de minste inkepingen of afrondingen. Kleine beschadigingen repareren met fijn schuurpapier en daarna polijsten. Vervang de flensmoer, kraag en afstandshuls tijdens de montage door nieuwe onderdelen. Bereken bij het monteren van de versnellingsbak in het oude carter de verandering in dikte van de rondsel shim ring als het verschil in maatafwijkingen tussen het nieuwe en oude tandwiel. Het wordt in honderdsten van een millimeter op de rondselas aangegeven met de tekens "-" en "+". Bijvoorbeeld op de nieuwe versnelling - 4 en op de oude 12. Het verschil tussen de twee correcties is 4 - (- 12) = 16. De nieuwe shim moet dus 0,16 mm dunner zijn dan de oude.
Stap 2
Maak een armatuur van het oude rondsel om de dikte van de afstelring nauwkeuriger te bepalen. Om dit te doen, las een plaat van 80 mm lang en richt deze op een afmeting van 50–0,02 mm ten opzichte van het vlak van het lager. Maatafwijking en serienummer zijn in reliëf op het taps toelopende deel. Slijp de lagerzittingen (met fijn schuurpapier) tot een slippassing. Druk de buitenste ringen van de achterste en voorste lagers in het carter. Monteer de binnenring van het achterste lager op het gereedschap en steek het gereedschap in het carter. Installeer de binnenring van het voorste lager en vervolgens de flens van het aandrijfrondsel en draai de moer vast met een aanhaalmoment van 0,8–1,0 kgf.m.
Stap 3
Plaats het carter in een horizontale positie met behulp van een waterpas. Leg een ronde platte staaf in het lagerbed en bepaal met een vlakke voelermaat de spleet tussen deze en de opspanplaat. De dikte van de stelring zal gelijk zijn aan het verschil tussen de afwijking van de maat van het nieuwe tandwiel (rekening houdend met het teken) en de maat van de opening. Als de opening bijvoorbeeld 2, 8 mm is en de afwijking 15 is, moet u een afstelring plaatsen met een dikte van 2, 8 - (- 0, 15) = 2, 95 mm. Monteer de stelring op de as met behulp van een stuk buis. Steek de as in het carter. Installeer een nieuwe afstandsbus, dan de binnenring van het voorlager, dan de kraag en rondselflens. Draai de moer geleidelijk aan met een momentsleutel tot een moment van 12 kgf.m.
Stap 4
Bepaal het moment van het draaien van de rondselas. Om dit te doen, windt u een sterke draad strak om de hals van de flens en bevestigt u er een dynamometer aan. De flens moet gelijkmatig draaien met een kracht van 7, 6–9,5 kgf voor nieuwe lagers. Als dit niet genoeg is, draait u de flensmoer vast. Het aanhaalmoment mag niet hoger zijn dan 26 kgfm. Als de kracht tijdens het draaien groter is dan 9, 5 kgf, demonteer dan de versnellingsbak en vervang de afstandsbus.
Stap 5
Monteer het differentieelhuis met lagers in het carter en draai de lagerkapbouten vast. Als u axiale speling aantreft in de tandwielen van de steekassen, installeer dan tijdens de montage dikkere nieuwe steunschijven. De zijversnellingen moeten strak in het differentieelhuis passen, maar met de hand draaien. Maak een steeksleutel van plaatstaal (2,5-3 mm) om de stelmoeren vast te draaien.
Stap 6
Pas de speling in het hoofdpaar en de voorspanning van de differentieellagers aan. Om dit te doen, wikkelt u de moer aan de zijkant van het aangedreven tandwiel, waardoor de in elkaar grijpende openingen worden geëlimineerd; meet de afstand tussen de deksels met een schuifmaat; schroef de tweede moer erin totdat deze stopt en trek 1-2 tanden van de moer. In dit geval moet de afstand tussen de deksels bijna 0,1 mm groter worden; draai de eerste moer en stel de vereiste ingrijpingsspeling in (0,08–0,13 mm). Het wordt met je vingers gevoeld als een speling in de verloving, terwijl een lichte klop van een tand op een tand wordt gehoord; Gebruik uw hand om de constantheid van het gaas in de koppeling te controleren en draai beide moeren geleidelijk aan totdat de afstand tussen de afdekkingen met 0,2 mm toeneemt. Draai het aangedreven tandwiel langzaam 3 slagen, terwijl u tegelijkertijd speling voelt in het ingrijpen van elk paar tanden. Als het in alle posities uniform is, installeer dan de slotplaten.
