Waarom Zijn Speciale Rijstroken Omheind Met Stoepranden?

Waarom Zijn Speciale Rijstroken Omheind Met Stoepranden?
Waarom Zijn Speciale Rijstroken Omheind Met Stoepranden?

Video: Waarom Zijn Speciale Rijstroken Omheind Met Stoepranden?

Video: Waarom Zijn Speciale Rijstroken Omheind Met Stoepranden?
Video: Tel je geld Den Haag - Hulp bij financiële problemen 2024, November
Anonim

De autoriteiten van Moskou worstelen nog steeds met files op straat. Een van de gekozen middelen is de toewijzing van speciale rijstroken voor het openbaar vervoer, waarlangs auto's van andere burgers zich alleen in het weekend en op feestdagen kunnen verplaatsen. In de zomer van 2012 is een experiment gestart om de aangewezen rijstroken af te zetten met speciale trottoirbanden.

Waarom zijn speciale rijstroken omheind met stoepranden?
Waarom zijn speciale rijstroken omheind met stoepranden?

De rijstroken voor het openbaar vervoer in Moskou werden omheind met stoepranden. Qua uiterlijk lijkt de stoeprand op een "verkeersdrempel", uitgerust met een lage palissade van verticale palen. De opstand wordt parallel aan de beweging langs de scheidingsstrook geïnstalleerd. Het hekwerk is gemaakt van flexibel kunststof, waardoor het niet beschadigd raakt bij stoten. Begrenzers, namelijk de zogenaamde nieuwe stoepranden, zijn ontwikkeld volgens TU nr. 2539-004-31944048-2008 en overeengekomen met de afdeling Verkeersveiligheid.

Experimenteel werden de stoepranden geïnstalleerd op twee snelwegen - Proletarsky Prospekt en Ozernaya Street. Gedurende de maand hield de verkeerspolitie de overtredingen nauwlettend in de gaten. Uit het experiment bleek dat het aantal verplaatsingen naar de aangewezen rijstrook ongeveer twee keer minder werd. Zo is de effectiviteit van het scheiden van stoepranden in de praktijk bewezen. Bestuurders en passagiers van het openbaar vervoer waardeerden de innovatie positief, de reistijd werd aanzienlijk verkort en er waren minder verkeersongevallen.

Aangezien het experiment als succesvol werd beschouwd, is de massale invoering van grenzen in heel Moskou slechts een kwestie van tijd. In de komende drie jaar is het de bedoeling om nog eens 300 km aan eigen wegen te openen, allemaal omheind met stoepranden. Tegelijkertijd zal de capaciteit van de straten natuurlijk afnemen, maar het stadsbestuur zet in op de ontwikkeling van het openbaar vervoer - Moskovieten zullen moeten overstappen op metro, bussen en trams.

Momenteel wordt actief gewerkt aan een stoeprandmodel. Alle monsters die door fabrikanten worden aangeboden, ondergaan een strenge selectie en testen. Op verschillende wegen kunnen verschillende soorten hekken staan. Wanneer de monsters die aan alle veiligheidsnormen voldoen, zijn goedgekeurd, begint de massale installatie van grenzen in Moskou.

Aanbevolen: