Het is geen geheim dat antieke auto's duur zijn. Meestal is de prijs van een retro-auto, die zelfs uit de toon valt, niet alleen vergelijkbaar met moderne modellen van toonaangevende fabrikanten, maar ook meerdere keren hoger. Zoals u weet, kunt u onder alle producten de hoogste kwaliteit, de duurste of juist de meest onbetrouwbare exemplaren onderscheiden. Het gaat over de kosten die zullen worden besproken, namelijk over de duurste antieke auto's die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven.
De huidige recordhouder is de Bugatti Type 57SC Atlantic uit 1934. Deze auto is uniek sinds de release. Feit is dat er maar drie tentoonstellingen in de wereld waren. Een van de auto's werd in 2010 verkocht voor duizelingwekkende kosten - meer dan veertig miljoen dollar. Bovendien was een zeldzame Bugatti bijna de hele tijd van zijn bestaan eigendom van een privéverzamelaar. Nu is de antieke auto voor ieders bewondering te zien in een van de Amerikaanse automobielmusea.
Verrassend genoeg kreeg de voormalige eigenaar, Dr. P. Williamson, de Bugatti Type 57SC Atlantic voor $ 59.000. Na eenvoudige wiskundige berekeningen te hebben uitgevoerd, kunt u ontdekken dat de prijs van een retro-auto sinds 1971 500 keer is gestegen. De reden voor deze gang van zaken ligt voor de hand. De bijzondere waarde van de auto is het unieke en exclusieve design. Ondanks het feit dat er maar drie Bugatti Type 57SC Atlantics van de band rolden, staat deze auto al veertig jaar op de eerste plaats op tentoonstellingen, wedstrijden en wint hij vele prijzen en onderscheidingen.
Twee andere voorbeelden van de Bugatti Type 57SC Atlantic hebben ook hun eigen geschiedenis. Een exemplaar met chassis 57473 werd op tragische wijze geraakt door een trein, waarbij de eigenaar om het leven kwam. Het gebeurde in 1955. Tien jaar later kocht verzamelaar Paul André Benson de vrijwel onherstelbare auto van het politiebureau. Het duurde nog tien jaar om het te herstellen.
De derde Bugatti Type 57SC Atlantic sinds 1988 bevindt zich in de privécollectie van modeontwerper Ralph Lauren in Amerika.
Het is ook opmerkelijk dat het Bugatti-type ooit werd erkend als het resultaat van transcendentale technologieën. Zelfs in de jaren zeventig waren er geen concurrenten die met hem konden concurreren in snelheid - tot 200 km / u. De eerste supercar ter wereld is ontwikkeld door Jean Bugatti zelf. De belangrijkste ontdekking in de wereld van de auto-industrie was het gebruik van een legering van magnesium en aluminium bij de vervaardiging van de carrosserie. Dergelijk materiaal onderscheidde zich door zijn lichtheid en tegelijkertijd verhoogde ontvlambaarheid. Dit feit sloot een dergelijke manier van monteren van een auto als lassen volledig uit. Daarom stelde Jean Bugatti voor om alle details te verbinden met speciale klinknagels. Deze assemblagemethode was een innovatie, niet alleen in de auto-industrie, maar ook in ontwerp - elke klinknagel werd naar buiten gebracht.
