Fans van ongewone auto's maken al lang ruzie over welke auto als de langste ter wereld wordt beschouwd.
Volgens het Guinness Book of World Records zijn er drie van dergelijke auto's in de wereld: een Amerikaanse limousine met een lengte van 30 meter, een Amerikaanse wieltrein met een totale lengte van ongeveer 175 meter en een Chinese vrachtwagen met een lengte van 73 meter.
Lange limousines trekken altijd de aandacht van mensen. De op twee na langste auto ter wereld is de Amerikaanse limousine met 26 wielen. De lengte is 30,5 meter. Hij is niet bedoeld voor stadsritten, maar voor het filmen van films en deelname aan autotentoonstellingen. De auto heeft twee cabines - om vooruit en achteruit te rijden - en dus twee motoren. In de tweede cabine is indien nodig een tweede chauffeur aanwezig en wordt de communicatie tussen de cabines onderhouden via een intercom. Binnen is er een klein zwembad en een kingsize bed. Een deel van de romp werd verwijderd en opnieuw ingericht voor helikopterlanding. Natuurlijk zou zo'n lange auto buitengewoon moeilijk te keren zijn. Voor het gemak van manoeuvres kan de limousine in het midden worden gebogen. Helaas is de auto in één exemplaar gemaakt en is er geen manier om ermee te rijden. Onder de passagiers bevinden zich echter vaak beroemdheden zoals de paus, Sylvester Stalone en anderen.
De langste vrachtwagen ter wereld werd op 11 december 2006 aan het publiek onthuld. Het wordt in China geproduceerd om voor een gespecialiseerde rederij te werken en heeft geen naam. De lengte van bumper tot bumper is 73,2 meter. Het laadvermogen van de reus bereikt 2500 ton vracht. Dit is mogelijk dankzij 880 enorme wielen, 6 krachtige motoren.
De supertruck wordt gebruikt om bijzonder zware lasten te vervoeren: turbines, vliegtuigonderdelen, geassembleerde constructies, afgewerkte bruggen.
Maar eerder in de Verenigde Staten werd een andere reus gecreëerd, die nu op pensioen rust.
In de jaren 50 (het hoogtepunt van de Koude Oorlog) werd de LeTourneau TC-497 wieltrein uitgevonden in de ingewanden van het Pentagon. De trein op wielen was bedoeld om het spoorvervoer te vervangen in het geval van een actieve oorlog met de USSR. Deze eenheid kon 400 ton vracht vervoeren. De standaardlengte was 175 meter, maar kon worden vergroot door extra schakels te bevestigen. De cockpit was het hoogste punt van de auto, hij rees 9 meter boven de grond. Het monster had 54 wielen, plus 4 voor elke extra sectie. Het Amerikaanse leger was van plan de auto te testen in Arizona en Alaska, waarna de auto naar zijn werkplaats zou gaan: een militaire basis op Antarctica.
Het is momenteel de langste auto in de geschiedenis van de mensheid. De bouw van deze "rups" kostte het Amerikaanse ministerie van Defensie $ 3,7 miljoen in het 61e jaar. Rekening houdend met financiële veranderingen, zou de auto nu 17,5 miljoen kosten.
De diameter van elk wiel is 3,5 meter, voor de wielen zijn speciaal gemaakte Firestone banden zonder binnenbanden gebruikt. Elk wiel werd aangedreven door een afzonderlijke motor, die op zijn beurt werd aangedreven door vier hoofdgeneratoren met een totaal vermogen van 3492 kW. In totaal kon de auto maximaal 12 eenheden vervoeren - "auto's". Daarnaast bestond de trein uit 2 schakels met generatoren, 1 schakel met een cabine en 2 schakels met dienstlokalen. De serviceruimtes omvatten slaap- en rustruimtes voor 6 bemanningsleden, een eetkamer, een complete badkamer en zelfs een wasserette! de bemanning bestond uit 2 chauffeur-technici, 2 monteurs, een ingenieur en een kok. Met een maximale snelheid van 35 km/u kon de auto 400 kilometer afleggen zonder te tanken, terwijl noch de grootte van de brandstoftanks, noch de gegevens over het gemiddelde brandstofverbruik werden opgeslagen.
De auto werd niet gebruikt vanwege het verschijnen van een meer winstgevende concurrent - de Sikorsky CH-54 Tarhe zware transporthelikopter. De regering besloot dat de luchtvaart de toekomst was. Bovendien moet men niet vergeten dat in deze jaren de oorlog in Vietnam aan de gang was, en ze simpelweg geen geld vonden om de tekortkomingen van het meerwielige monster op te heffen.
na een mislukte poging om de auto in 1971 te verkopen, werden de schakels naar de sloop gestuurd en werd de link met de cabine tentoongesteld in het Yuma Proving Ground Heritage Centre.
