Octaangetal - de belangrijkste indicator van de kwaliteit van benzine, heeft op zichzelf geen fysieke betekenis. Het is een relatieve waarde die wordt gebruikt om de weerstand van een brandstof tegen zelfontbranding tijdens compressie (kloppen) te bepalen.
Noodzakelijk
Testbrandstof, eencilindermotor, ideale mix van isooctaan en n-heptaan
instructies:
Stap 1
Verbranding van brandstof in een motor is een complex chemisch, fysisch en technisch proces dat zo moet worden georganiseerd dat de verbranding zo uniform mogelijk is en de kans op een explosie minimaal is. Hoe hoger het octaangetal, hoe beter de motor beschermd is. Het tellen gebeurt onder speciale omstandigheden op een eencilindermotor die wordt gebruikt voor het testen van brandstof. Er zijn de meest gebruikelijke methoden voor het berekenen van octaangetallen: verkennend (RON) en motor (MOR).
Stap 2
RON karakteriseert het gedrag van benzine bij lage en gemiddelde belasting en wordt berekend bij het werken met een geforceerde variabele compressieverhouding. De testbrandstof wordt vergeleken met een mengsel van zuivere stoffen, isooctaan en n-heptaan, met conventioneel aanvaarde octaangetallen van respectievelijk 100 en 0. Dat wil zeggen, onder ideale omstandigheden wordt aangenomen dat isooctaan de minste neiging tot detonatie heeft en n-heptaan de grootste. De tests bepalen het percentage stoffen waarop de motor werkt op dezelfde manier als bij het gebruik van de geteste benzine. Het octaangetal wordt genomen als het percentage isooctaan. RON 92-benzine werkt bijvoorbeeld als een ideaal brandstofmengsel van 92% isooctaan en 8% n-heptaan.
Stap 3
MOF kenmerkt het gedrag van benzine onder zware belasting (bijvoorbeeld bij het rijden op een helling), de testomstandigheden zijn het dichtst bij de echte. Ook bepaald door vergelijking met ideale brandstof.
Stap 4
De RON- en MOR-waarden verschillen vaak tot 8-10 punten, dit verschil kenmerkt hoe gevoelig de brandstof is bij het werken met verschillende belastingen. Het rekenkundig gemiddelde RON en RON worden de octaanindex genoemd en geven een duidelijker beeld van de bescherming van de motor tegen zelfontbranding.
