Het was een noviteit voor de binnenlandse auto-industrie om voorwielaandrijving te gebruiken bij het ontwerpen van auto's. Maar het succes van de achten en negens verbaasde de ontwerpers. Deze auto's overtroffen de klassiekers in alle opzichten. Dit geldt voor comfort, snelheid en betrouwbaarheid.
instructies:
Stap 1
Auto's met voorwielaandrijving werden ooit populair in ons land. Toen de eerste achten en negens op de weg verschenen, waardeerden velen ze. Natuurlijk waren ze beter dan centen en zessen, maar deze verbeteringen houden niet alleen verband met het gebruik van voorwielaandrijving. Houd er rekening mee dat de auto voor die tijd volledig nieuw was. Het ontstekingssysteem, het gasdistributiemechanisme, de lay-out van de motor, het ontwerp ervan en de versnellingsbak, dit alles was volledig nieuw, voorheen werd het niet gebruikt in de binnenlandse auto-industrie. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan een meer gestroomlijnde carrosserievorm, een ruim interieur en nog veel meer details die het rijcomfort verbeteren.
Stap 2
Voertuigen met voorwielaandrijving hebben motorlocaties in zowel lengte- als dwarsrichting. De tweede is het meest typerend voor kleine auto's, omdat de motor en alle hulpapparatuur in een relatief kleine motorruimte kunnen worden geplaatst. Natuurlijk is de indeling zo dat er heel weinig ruimte onder de motorkap is, en soms zelfs helemaal niet.
Stap 3
De motor brengt koppel over naar de koppelingsmand, waarin de aangedreven schijf is ondergebracht. De ingaande as van de versnellingsbak is geïnstalleerd op de aangedreven schijf. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het ontwerp van de versnellingsbak. Als we het vergelijken met de versnellingsbak van een auto met achterwielaandrijving, zien we dat een versnellingsbak en een aandrijfas met differentieel in één geheel zijn gecombineerd. Dit is redelijk, maar tijdens reparatie veroorzaakt het enkele problemen die verband houden met het verwijderen van de doos, omdat deze veel weegt.
Stap 4
Er is een differentieel nodig om de aandrijfwielen met verschillende snelheden te laten draaien. Als u een directe overdracht van koppel maakt, wanneer de wielen op dezelfde manier draaien, is het onmogelijk om zo'n auto in te schakelen. Als u bijvoorbeeld naar rechts draait, zal het rechterwiel langzamer draaien dan het linkerwiel, omdat de draaicirkel van het linkerwiel groter is, zijn pad langer.
Stap 5
De overdracht van beweging naar de wielen wordt uitgevoerd met behulp van homokineten, in de volksmond granaten genoemd. Dit zijn assen met kogelgewrichten aan de uiteinden. Een ledemaat is geïnstalleerd in de versnellingsbak en de tweede in de naaf. En het belangrijkste bij auto's met voorwielaandrijving is de ophanging. In de regel is het een ophanging van het MacPherson-type. Het maakt gebruik van een schokdempersteun die via een druklager aan het lichaam is bevestigd. Hierdoor kan het rek draaien terwijl het draait.
Stap 6
De tandheugel heeft een fusee waaraan de stuurstang is bevestigd. En van onderaf wordt de schokdemperpoot met een kogelgewricht op de draagarm gemonteerd. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de besturing. In tegenstelling tot voertuigen met achterwielaandrijving, wordt hier een rek gebruikt, dat een grotere betrouwbaarheid heeft. Een auto met een stuurhuis is veel gemakkelijker te besturen. En op de rail installeer je eenvoudig zowel een hydraulische als een elektrische versterker.
