Duster is het vlaggenschip van het Renault-autogamma. Zijn populariteit ligt in zijn eenvoud en bruikbaarheid. Voor relatief weinig geld heb je een echte terreinwagen.
Renault Duster, dat enkele jaren geleden snel de Russische automarkt binnenstormde, gooide de meeste van zijn concurrenten terug in de crossover-klasse. De Duster zelf wordt door de fabrikant gepositioneerd als een SUV. En dit legt bepaalde verplichtingen op aan de auto. De Duster SUV heeft een vierwielaandrijving met drie standen. De bestuurder kan zelf beslissen of hij de 2WD-modus (alleen voorwielaandrijving) in de stad gebruikt om brandstof te besparen, of in de AUTO-modus gaat en de vierwielaandrijving inschakelt. De derde modus - LOCK maakt het mogelijk om vierwielaandrijving en de mogelijkheid om een auto te besturen met een lage (tot 80 km / h) snelheid uniform aan te sluiten.
De nieuwe Duster heeft meer motortypes. Op de "mechanica" begint de keuze bij de motor 1, 6 en 114 pk. Er zijn opties voor een handgeschakelde 5 of 6-versnellingsbak. De enige optie voor een automaat is een tweeliter motor met een vermogen van 143 pk. Er is dezelfde optie voor liefhebbers van "mechanica". Duster heeft ook een dieselmotor met turbocompressor (nog niet beschikbaar in Rusland). Alle typen Renault Duster-motoren voldoen aan de Euro5-emissienorm.
In de basisconfiguratie van Renault Duster is er een airbag voor de bestuurder, ABS-systeem, motorstartsysteem op afstand, stuurbekrachtiging. Alles wat je nodig hebt voor een minimum aan comfort en een zelfverzekerde rit.
De nadelen van Renault Duster zijn onder meer een vrij sober interieur, in de klassieke Renault-stijl. De motor is luidruchtig, de auto heeft een stugge vering, maar het kan niet anders op een SUV.
