Begin september kondigde een derde van de onafhankelijke tankstations aan dat ze het risico liepen in de zeer nabije toekomst te sluiten. Autoliefhebbers zijn niet blij met dit nieuws en vragen zich af wat er aan de hand is.
Het nieuws dat de hele metropool deed schudden, betreft de benzineprijzen. In het vroege najaar kondigde de Moskouse olieraffinaderij de stopzetting van de levering van grondstoffen aan tankstationexploitanten in de hele metropool aan. Bovendien had het verbod gevolgen voor de meest populaire soorten benzine met een hoog octaangetal - Ai-92, 95 en 98. De vertegenwoordigers van de fabriek leggen de redenen voor deze situatie niet uit. Deskundigen hadden echter een aantal veronderstellingen volgens welke de leverancier eenvoudigweg besloot om voorraden aan te houden en geen grondstoffen te verspillen aan onafhankelijke marktdeelnemers, die afhankelijk waren van grote bedrijven.
Als gevolg hiervan is er een situatie waarin exploitanten worden gedwongen om brandstof in aangrenzende regio's te kopen. Dit had onmiddellijk gevolgen voor de benzineprijzen. De tellers gingen sterk omhoog en vandaag kun je de verkoopprijs voor een liter brandstof 34-35 roebel zien. De operators verklaren dit zelf door het feit dat ook hun kosten zijn gestegen. Naast het feit dat de Moskouse olieraffinaderij is gestopt met het leveren van brandstof, zou deze in de nabije toekomst moeten sluiten voor geplande reparaties.
Al deze gebeurtenissen hadden ook invloed op de beurshandel op de brandstofmarkt: de prijzen per ton brandstof stegen meteen. Dus, bijvoorbeeld, een ton van de meest populaire 92e benzine volgens schattingen van de aandelenmarkt is 33.700 roebel en 95e - 38.500 roebel. Bij aankoop worden onafhankelijke exploitanten van benzinestations gedwongen te betalen voor een liter 95e 30 roebel. 60 k. Bij dit aantal moeten de kosten van het transport van brandstof uit aangrenzende regio's worden opgeteld, wat ongeveer 900 roebel is. per ton en de kosten van overslag van brandstof in de tank van de operator - 400 roebel. Als gevolg hiervan stijgen de kosten van een liter benzine onmiddellijk met 5 roebel.
Tankers in Moskou begrijpen dat ze niet tegen dergelijke prijzen kunnen werken, omdat klanten de voorkeur geven aan netwerkpunten van grote bedrijven die hun eigen brandstofreserves hebben en het zich kunnen veroorloven om benzine te verkopen tegen prijzen binnen 30 roebel. In dit opzicht zal 35% van de onafhankelijke tankstations in de hoofdstad gewoon worden gesloten om niet met verlies te werken.
Experts voorspellen dat dit probleem niet alleen een derde van de kleine afvulbedrijven zal treffen. Zodra MNPZ opstaat voor reparatie, worden ook de leveringen aan grote bedrijven teruggeschroefd. Daarom staat het stadsbestuur momenteel voor de belangrijkste taak: hoe de brandstofcrisis in Moskou te voorkomen.
