De waardigheid van de centrale vergrendeling is bekend bij elke automobilist. Maar niet alle auto's worden verkocht met een reeds geïnstalleerde centrale vergrendeling, sommige moeten op zichzelf worden gemonteerd. Dit geldt met name voor in eigen land geproduceerde auto's.
Centrale vergrendeling is handig omdat niet elke deur hoeft te worden gesloten. Het is voldoende om de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier te draaien om alle sloten te sluiten. Maar niet alle auto's hebben een centrale vergrendeling, sommige moeten apart worden gekocht en afzonderlijk worden geïnstalleerd. De centrale vergrendeling bestaat uit vier elektromotoren met tandwielen die de tractie in gang zetten die verantwoordelijk is voor het sluiten van de deursloten. De elektromotor heeft een wormwiel dat een stang aandrijft die met een stang is verbonden.
Apparaat complete set
Het belangrijkste zijn de elektromotoren. Er zitten er vier in de set, ze hebben allemaal twee uitgangen (plus en min voeding), en een motor heeft vier uitgangen. Er zit nog een eindschakelaar op. Deze motor is ingebouwd in het bestuurdersportier. De eindschakelaar wordt geactiveerd wanneer de sleutel wordt gebruikt om de deur te openen of te sluiten. Wanneer de sleutel in het slot wordt gedraaid, beweegt de steel naar de uiterste positie, sluiten de schakelaarcontacten, wordt spanning geleverd aan de andere drie motoren, die de deuren openen of sluiten.
Een centrale unit is verantwoordelijk voor de aansturing van het gehele systeem, bestaande uit twee relais en halfgeleiderdiodes. Het bevat ook condensatoren om de spanning te filteren. De kit bevat ook staven, schroeven, strips, draden en een zekering. Beugels zijn nodig om de motor in een comfortabele positie vast te zetten.
De centrale vergrendeling installeren
De eerste stap is het verwijderen van de deurbekleding. Het is wenselijk van alle vier tegelijk, dus het zal handiger zijn om het werk uit te voeren. U dient ook de kunststof sierpanelen van de drempels te verwijderen. De stijlen tussen de voor- en achterdeuren hebben ook plastic panelen die moeten worden verwijderd. Onder deze panelen legt u elektrische bedrading.
Denk meteen na over hoe je de draden naar de rechter achterdeur gaat trekken. U kunt het tapijt optillen en de draden langs de onderkant van de auto leggen. Maar een meer acceptabele optie zou een pakking onder het dashboard zijn. Bovendien moet je eronder de bedrading op de deur aan de rechterkant van de auto leggen.
Als er gaten in de deuren zijn voor het monteren van motoren, wordt het werk vergemakkelijkt. U moet de motoren vastzetten met zelftappende schroeven, u hoeft alleen eerst de spaken in de versnellingsbakstangen te monteren. Maar u zult deze spaken moeten buigen om ervoor te zorgen dat de tractie gemakkelijk kan worden verplaatst. De draden van de motoren moeten door de openingen in de deuren en carrosserie worden geleid. En deze draden worden naar de centrale besturingseenheid gevoerd.
De unit wordt bij het bestuurdersportier geïnstalleerd, het is het beste om deze onder het paneel te verbergen. Massa en plus zijn aangesloten, de laatste via een zekering van 16 Ampère. Dit is het moment om het ontwerp op de auto te testen. En als er een alarm is geïnstalleerd, moet u dit aansluiten op de centrale vergrendeling. Het alarm heeft hiervoor twee uitgangen. Vergeet niet om de in- en uitschakelfuncties correct te programmeren.
