UAZ-voertuigen staan al sinds de tijd van de USSR bekend om hun terreinvaardigheid. Maar onder hun eigenaren zijn er ook die de crosscountry-capaciteiten nog meer willen vergroten. En een van de meest populaire soorten tuning, gericht op het verbeteren van de offroad-kwaliteiten van een auto, is een bodylift, die onafhankelijk kan worden gedaan.
Noodzakelijk
- - vierkant profiel 100x100 mm;
- - een plaat metaal, 2-3 mm dik;
- - 12 bouten 150x10 mm en 24 moeren met ringen daarvoor;
- - gereedschappen voor het werken met metaal;
- - lasapparaat.
instructies:
Stap 1
Bepaal allereerst de hoogte waarmee u de carrosserie boven het frame gaat tillen. Het heeft geen zin om minder dan 50 mm te doen - het effect hiervan zal bijna onmerkbaar zijn. Meer dan 100 mm is moeilijk vanwege de noodzaak van veel constructieve aanpassingen en een te grote verschuiving van het zwaartepunt. Daarom ligt de meest optimale keuze in het bereik van 50 tot 100 mm.
Stap 2
Maak vervolgens afstandhouders volgens de eerder geselecteerde hefhoogte (laten we aannemen dat u 100 mm hebt gekozen). Gebruik als materiaal een vierkant metalen profiel met een zijafmeting van 100 mm. Snijd 12 blanks uit dit profiel, 120 mm hoog. Snijd vervolgens uit een plaat metaal met een dikte van 2-3 mm 24 vierkanten met afmetingen van 100x100 mm. Las deze vierkante vormstukken vanaf hun kopse kanten op de profieldelen. Het resultaat moeten kubussen met een onregelmatige vorm zijn.
Stap 3
Er moeten in totaal 12 afstandhouders zijn. Boor aan de uiteinden van deze afstandhouders gaten met een diameter van 10 mm voor de bevestigingsbouten. Bereid 12 bouten 150x10 mm en 24 sets moeren en ringen voor.
Stap 4
Bereid de UAZ voor op tuningwerkzaamheden: koppel de accu los en plaats aanslagen onder alle wielen. Draai de bouten los waarmee de radiator aan het frame is bevestigd. Als de UAZ een carburateur is, koppelt u de aandrijfstang van de carburateur los. Draai ten slotte de 12 body-to-frame bouten los. Bereid de krik voor en bereid houten blokstandaards voor.
Stap 5
Gebruik een krik en een blok hout om het lichaam op de vereiste hoogte te brengen, rekening houdend met het tillen. Om dit te doen, tilt u afwisselend en gelijkmatig de voor- en achterkant van de SUV op, zodat het hele hefproces in verschillende fasen plaatsvindt. Zorg er tegelijkertijd voor dat de carrosserie niet beweegt ten opzichte van het frame, anders wordt het erg moeilijk om de gaten voor de bevestiging van de carrosserie aan het frame uit te lijnen.
Stap 6
Installeer uw eigen afstandhouders zonder de fabrieksrubberen pads te verwijderen en bevestig de carrosserie aan het frame via deze afstandhouders met behulp van nieuwe 150x10 mm bouten. Draai ze in dit geval niet helemaal vast. Laat het lichaam op het frame zakken. Draai daarna elke bout volledig vast en draai de borgmoeren vast. Monteer alle gedemonteerde onderdelen in omgekeerde volgorde. Verleng indien nodig de benodigde draden en slangen.
Stap 7
Snijd met een slijpmachine de stuurkolombevestiging aan het lichaam doormidden. Bescherm de bedrading langs de stuurkolom tegen vonken die onder de slijpmachine uitvliegen. Verplaats vervolgens de bevestigingen van de stuurkolom naar een locatie die meer geschikt is voor de nieuwe carrosseriegeometrie en las ze aan het dashboard.
