Voortijdige detectie van defecten aan het chassis van een auto heeft ernstige gevolgen: naast een toename van de belasting van het lichaam, wat leidt tot vernietiging, kunnen zich noodsituaties voordoen.
De meest voorkomende oorzaak van een storing in de ophanging van een auto is de slijtage van specifieke onderdelen. Dit kan niet alleen worden vastgesteld door visuele inspectie, maar ook door karakteristieke geluiden, stoten die voortkomen uit beweging.
Stuurhendels en tips
Het falen van de stuurarm kan gepaard gaan met een lange levensduur en resulterende corrosie. Een andere reden kan te maken hebben met uitval als gevolg van een fabrieksfout of een ongeval. Het falen van de stuurhendel is een uiterst zeldzaam fenomeen; stuuruiteinden, die een scharnierende structuur zijn, beschermd tegen vuil en stof door een speciale rubberen hoes, hebben veel meer kans om te falen. Het is zijn schade die leidt tot voortijdig falen van het onderdeel.
Let daarom bij visuele inspectie op de staat van de rubberen laars; als er scheuren of gaten zijn, moet deze worden vervangen. Een symptoom van een defecte stuurtip is een merkbare speling. Het is eenvoudig te controleren: draai het stuur naar links en rechts en kijk hoe nauwkeurig de rotatie ervan op de wielen wordt overgebracht. Tijdens het rijden (snelheid ca. 60 km/u) wordt speling gedefinieerd als een langzame reactie op het sturen.
Stille blokken, veren en schokdempers
De slijtage van de silentblocks (of de rubber-metalen scharnieren van de hefboomassen) leidt tot kloppen in de ophanging van de auto, wat vooral goed hoorbaar is bij het rijden op oneffen wegen. Ook leidt een storing van het stille blok tot een verslechtering van de bestuurbaarheid van de auto. Een visueel slecht scharnier is te herkennen aan los, gebarsten of gescheurd rubber. Saylet-blokken kunnen niet worden gerepareerd - ze kunnen alleen worden vervangen.
Veerbreuk komt zelden voor, voornamelijk veroorzaakt door constante overbelasting van de machine of fabrieksfout. De slijtage van de veren komt veel vaker voor: dit leidt tot een verzakking van de carrosserie, een afname van de bodemvrijheid en als gevolg daarvan een storing van de ophanging. Door ongelijkmatige slijtage van de veren kan het voertuig tijdens het rijden opzij rollen. Doe het daarom bij het vervangen van de veren als een set, d.w.z. plaats een paar identieke onderdelen tegelijk. De slijtage van deze onderdelen kan worden bepaald door de verzakking van de carrosserie of door het aanraken van de carrosserie door het wiel (typisch voor achterveren) wanneer de achterbank of kofferbak beladen is (bijvoorbeeld drie passagiers achterin).
Een storing in de schokdemper wordt gekenmerkt door "storingen" (scherp kloppen) van de ophanging, die optreden wanneer het wiel zelfs maar een klein gaatje raakt. Bepaal de geschiktheid van de schokdemper kan alleen worden verwijderd. Om dit te doen, moet u de kracht vergelijken bij het intrekken en indrukken van de steel: voor een bruikbaar onderdeel is het uittrekken van de steel veel moeilijker dan erin drukken.
