Het onderstel van het voertuig moet altijd in goede staat zijn. Vooral de voorwielnaaflagers. Als u hun vernietiging niet op tijd opmerkt, kan de auto tijdens het rijden scherp in de richting van de vastgelopen voornaaf gooien, wat ernstige gevolgen heeft. Daarom moeten de lagerspelingen regelmatig worden gecontroleerd.
Noodzakelijk
- - ballonsleutel;
- - sleutel voor 22;
- - beitel;
- - een hamer;
- - speciaal gereedschap 02.7834.9505.
instructies:
Stap 1
Plaats het voertuig op een vlakke ondergrond. Blokkeer de achterwielen. Til de voorkant van de auto op en plaats deze op de standaards. Verwijder de voorwielen. Om de speling in de voorwielnaaflagers te controleren en af te stellen, installeert u een tester voor het controleren van de axiale speling van de naaflagers (speciaal gereedschap 02.7834.9505) onder de wielbevestigingsbout. Het bestaat uit een meetklok en een stoppoot.
Stap 2
Zet de indicatiewijzer op "0". Plaats het apparaat op het wiel en bevestig het aan de rail. Plaats de poot van het apparaat tegen het uiteinde van de fusee. Trek de naaf naar u toe. Repareer de kloof. De waarde mag niet groter zijn dan 0,15 mm. Als deze groter is, moet de lagerspeling worden aangepast. Neem hiervoor een 22-sleutel en draai de stelmoer van de tap los. Installeer een nieuwe, rekening houdend met het feit dat de letter "L" op de onderdelen is gestempeld met de linker draad (op de rechter tap is de draad links, links - rechts). Neem een momentsleutel en draai deze vast met een aanhaalmoment van 19,6 Nm. Draai bij het vastdraaien de naaf in beide richtingen zodat de lagerrollen zich uitlijnen. Draai vervolgens de moer los en draai deze weer vast tot 6,8 Nm. Neem een schroevendraaier en maak een markering op de ring onder de moer, en draai vervolgens de moer los door deze 25 graden van de moer af te draaien.
Stap 3
Vergrendel de moer in deze positie. Gebruik hiervoor een beitel en een hamer. Plaats de eerste op de rand van de moer en druk de rand lichtjes in de groef aan het uiteinde van de fusee. Controleer de afstelling van de lagerspeling van de voornaaf. Het moet binnen 0,02-0,08 mm zijn. Controleer de speling in beweging. Rijd hiervoor 2-5 kilometer met een gemiddelde snelheid en gebruik het rempedaal zo min mogelijk. Zet de auto stil, dit doe je beter met de motor en de "handrem", en raak met je hand de beschermkap van de naaflagers aan. Het moet niet heet zijn, maar warm. Anders is de moer te vast aangedraaid en moeten de lagers worden vervangen.
