Ongeveer 70% van alle deskundige onderzoeken naar verkeersongevallen, die zijn aangesteld door vrederechters, zijn geclassificeerd als onafhankelijk. En daar zijn verschillende redenen voor: slechte wegen, een groter wagenpark, niet-naleving van verkeersregels, corruptie, enz. Om het uitgevoerde onafhankelijke onderzoek in de zaak te kunnen indienen, moet het echter correct worden uitgevoerd. Experts geven hun eigen instructies, waarna u het juiste onafhankelijke onderzoek kunt doen.
Indien mogelijk kunt u na een verkeersongeval beter zelf een onafhankelijk onderzoek laten uitvoeren. Immers, hoe eerder het wordt uitgevoerd, hoe betrouwbaarder het resultaat. Veel sporen kunnen alleen nauwkeurig worden geïdentificeerd als het vers is.
Hoe wordt een onafhankelijk autoonderzoek uitgevoerd?
Er zij aan herinnerd dat een door rechters aangesteld onafhankelijk onderzoek nog steeds niet gratis zal zijn. Het bedrag van de procedure kan bovendien in de vordering worden opgenomen.
In de regel wordt een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd in 2 fasen, die elk op hun eigen manier belangrijk zijn. Dus tijdens een onafhankelijk auto-onderzoek voeren ze uit:
- keuring van een voertuig met aansluitend het opmaken van een keuringsrapport;
- vaststelling (met de berekening van de exacte berekening) van schade.
Tijdens de eerste fase voert de expert een gedetailleerde inspectie van de auto uit met foto's van alle tekortkomingen. Daarnaast registreert hij de algemene staat van de auto en voert hij alle benodigde gegevens in een speciaal keuringsrapport in.
Het inspectierapport moet de volgende gegevens bevatten:
- beschrijving daarvan. kenmerken van de auto (type en nummer van de motor; merk; model; nummer, etc.);
- de aard en een volledige lijst van alle schades die zijn vastgesteld bij externe inspectie van het voertuig (nummer van het certificaat van het ministerie van Binnenlandse Zaken over TP; nummer van de OSAGO-polis; gegevens van de verzekeraar, enz.);
- deskundig oordeel over het resultaat van de keuring (volledigheid; technische staat van de machine; lijst van benodigde werkzaamheden om gebreken te verhelpen om de operationele eigenschappen van de auto te herstellen; link naar de relevante regelgeving, etc.).
De keuring moet zeer zorgvuldig gebeuren. Immers, al die schades waar geen rekening mee wordt gehouden: beschreven en gefotografeerd, zul je zelf moeten repareren.
Ervaren en professionele experts voegen naast de lijst met reparatiewerkzaamheden ook een voorlopige berekening van de kosten van onderdelen, een beoordeling van reparatie- en afstelwerkzaamheden en aanbevelingen voor diagnostiek toe.
Als aan het begin van de reparatiewerkzaamheden problemen werden vastgesteld die voor het oog verborgen waren en tijdens een extern onderzoek niet konden worden vastgesteld, moeten deze in een afzonderlijke handeling worden vermeld.
De eerste fase van een onafhankelijk auto-examen wordt als eenvoudig en nogal moeilijk beschouwd, en alleen een zeer professionele expert kan het op het juiste niveau uitvoeren.
De tweede fase van het examen is een soort resultaat van het hele examen. Het omvat het berekenen van de kosten van schade en mogelijke reparaties aan het voertuig. Bij het opstellen van een schatting moet de deskundige vertrouwen op bepaalde regelgevende en technische documentatie, waaronder gedrukte publicaties, elektronische referentiemedia. Op basis daarvan wordt de berekening uitgevoerd.
De technologie voor schadeberekening houdt rekening met zowel het actuele als het huidige prijsniveau.
Waarop moet worden gelet bij het uitvoeren van een onafhankelijk onderzoek?
Uiteraard dient voor aanvang van reparatiewerkzaamheden een onafhankelijk onderzoek te worden uitgevoerd. En elk. Zo kan de schade objectiever worden ingeschat.
U hoeft alleen een onafhankelijk auto-examen te bestellen bij een organisatie die is ingeschreven bij een genootschap van taxateurs. Bovendien moet de aannemer een vergunning hebben om dergelijke handelingen uit te voeren. Als u deze eis negeert, moet u erop voorbereid zijn dat de resultaten van het examen niet in aanmerking worden genomen.
Het loont de moeite om andere geïnteresseerden uit te nodigen om het onderzoek uit te voeren. De verantwoordelijke voor het ongeval, evenals de verzekeringsmaatschappij, moeten op de hoogte worden gebracht van het tijdstip van het onderzoek en de plaats.
Het voertuig voor keuring moet in schone staat worden aangeboden, de motorkap en kofferdeksel moeten geopend zijn. Indien dit door schade door een ongeval niet mogelijk is, dient een deskundige hiervoor te worden gewaarschuwd.
Het rapport opgesteld door de experts wordt beschouwd als een juridisch document van toegevoegde waarde, dat zal helpen om in de rechtbank te bewijzen dat u gelijk heeft.
