'S Nachts autorijden is best moeilijk en vermoeiend. Allereerst door de verslechtering van het zicht op de weg en de omgeving. De ogen zijn moe van de constante flitsen van koplampen die op de auto afkomen, juist omdat de koplampbereikregeling niet op oude auto's was geïnstalleerd. Dit apparaat helpt om de weg optimaal te verlichten, de lichtstraal in de gewenste richting te richten, zonder andere weggebruikers te verblinden.
Hoe het apparaat werkt
Het systeem zelf en het werkingsprincipe zijn in alle voertuigen hetzelfde. Deze functie is uiteraard niet in de standaardconfiguratie inbegrepen, maar is alleen beschikbaar in combinatie met bi-xenon- of matrixkoplampen en in auto's vanaf de middenklasse.
Het verstelsysteem kan handmatig of automatisch worden aangepast. Als het apparaat uitgaat van handmatige afstemming, dan gebeurt dit met behulp van een regelaar die in de cabine op het instrumentenpaneel is geïnstalleerd. Met behulp van rotatie kan de bestuurder zelf de verlichtingsradius en de hellingsgraad van de optiek instellen. Als de aanpassing automatisch is, bepaalt het elektronische mechanisme onafhankelijk alle parameters, afhankelijk van de positie van de auto en de breedte van de rijbaan.
Het werkingsmechanisme is heel eenvoudig: sensoren die de landing van een auto registreren, een sensor die de wegmarkeringen bewaakt en de verlichtingsstraal bepaalt, en de verkeersleider zelf, die de noodzaak van een verandering signaleert.
Veel voorkomende problemen
Zoals alle systemen is dit geen uitzondering en ook niet perfect, omdat er nogal eens verschillende storingen en storingen optreden. Meestal doen zich problemen voor met sensoren, maar ook in principe met alle complexe elektronica. De sensor bevat alle parameters van de landing van het voertuig. In sommige gevallen gaat een lampje op het instrumentenpaneel branden, wat wijst op een storing in de koplampafstelling. Dit gebeurt omdat de montagebeugel van de sensor eenvoudig wordt vernietigd of verplaatst wanneer de auto wordt geschud of wanneer de wielen hard worden geraakt. In dit geval bepaalt het de verkeerde coördinaten en wordt het correctiewerk verstoord.
Ook is er kans op beschadiging van de contactverbindingen. Door de vochtigheid van de lucht en temperatuurveranderingen oxideren de contacten en wordt hun doorlaatbaarheid dof. De meest voor de hand liggende storing is eerder de specificiteit van de werking van sommige auto's. In sommige auto's is de instelhoek vrij klein en is de lichtstraal sterk naar beneden verlaagd, wat de verlichting van de standaardverlichting sterk dof maakt.
