De veiligheidskooi is het belangrijkste structurele element van een racewagen, ontworpen om de passieve veiligheid van de atleet te waarborgen. Voor elk automodel wordt een afzonderlijk frame gebouwd, gelast uit een reeks constructies en buizen en op bepaalde plaatsen in de carrosserie geïnstalleerd. Normaal geïnstalleerde rolkooi is niet ontworpen om te worden gedemonteerd.
Noodzakelijk
Framematerialen - metalen of aluminium buizen. Lasapparaat. Slotenmaker tools en een set sleutels
instructies:
Stap 1
De frames hebben een verscheidenheid aan ontwerpen van verschillende niveaus van complexiteit, niet-scheidbaar en verwijderbaar. Verwijderbare frames zijn bevestigd aan de dorpel en de vloer. Niet-demonteerbare (inbouw)frames zijn van hoge complexiteit en worden gecombineerd met de dragende elementen van de carrosserie. Deze modellen worden alleen besteld voor aangepaste afstemming. Houd er rekening mee dat wanneer het frame op een 4-deurs of 5-deurs auto wordt geïnstalleerd, het een 2-deurs 2-zits wordt. De achterbank zit in de plexus van de framebuizen. Het hoofdmateriaal van de frames zijn aluminium buizen met de afmetingen 45x2,5 en 20x2 cm. De eisen aan raceauto's dwingen het frame in felle kleuren te lakken. Bepaal het type frame dat moet worden geïnstalleerd en de auto waarop het wordt geïnstalleerd.
Stap 2
Maak eerst een model van het lichaam van plasticine. Dit zal helpen om de lichaamselementen op één lijn te brengen. Het is beter om een model op ware grootte te maken en vervolgens een model van het frame te ontwikkelen volgens uw tekeningen. Daarna wordt, met inachtneming van de afmetingen, een levensgroot frame gebouwd voor een echte auto. Als de body-mockup van hout of multiplex is, kun je er meteen een kant-en-klaar frame voor maken. Gebruik dikwandige metalen buizen of aluminium als materiaal. Maak complexe gebogen onderdelen composiet, van meerdere onderdelen. Las metalen buizen, maak aluminium plat en zet vast met bouten en klinknagels. U kunt aluminium buizen vastzetten door ze over een stalen staaf te schuiven en ze vervolgens aan elkaar te schroeven. Gebruik geen ronde buizen om meer opties te hebben voor het ontwerpen van het frame. Het combineren van materialen levert goede resultaten op.
Stap 3
Bepaal bij het maken van een frame hoeveel deuren de auto moet hebben en hoe ze moeten openen. Het kan handig zijn als de deuren naar boven opengaan.
Stap 4
Het frame bestaat uit afstandhouders, hoofddoeken, stangen. De voorste veerpoot verhoogt de stijfheid van de voorkant van de carrosserie en vermindert de vervorming van de carrosseriecups in bochten. Kruisplaten versterken de plaatsen van de wielkasten, veerpoten en verstijvers. De gieken zijn beweegbare bevestigingen die de aandrijfeenheid en de veerpoot met elkaar verbinden en de mogelijke verplaatsing van de motor tijdens scherpe bochten, starten en remmen verminderen. De onderste veerpoot vermindert de beweging van de arm van de voorwielophanging en verbetert het rijgedrag, de stabiliteit en de levensduur van de carrosserie, maar is arbeidsintensief tijdens de installatie. De achterste veerpoot verhoogt de stijfheid van de achterkant van de carrosserie en vermindert de beweging van de achterveringscups. De achterste veerpoot moet altijd aan de achterste carrosserie worden bevestigd.
Stap 5
Naast de afstandhouders wordt de stijfheid verhoogd door versterkte lassen, versterkte stabilisatoren en dwarsdoorsneden. Vanwege het ontbreken van professionele lasapparatuur voor de meeste automobilisten, moet u een specialist raadplegen om de lasnaden te versterken. Subframes en dwarsbalken moeten worden versterkt of vervangen door sterkere modellen.
