In het begin van de jaren 2000, toen de eerste Chinese auto's in Rusland arriveerden, waren ze van monsterlijke kwaliteit. De eigenaren van binnenlandse auto's kwamen er echter achter dat er buitenlandse auto's van slechtere kwaliteit zijn dan Lada, Volga en UAZ. In de loop van de tijd hebben sommige Chinese fabrikanten de kwaliteit van hun producten echter verbeterd en bevinden ze zich nu op het niveau van Koreaanse fabrikanten in het begin van de 21e eeuw.
minpuntjes
Het grootste minpunt dat zich manifesteert tijdens de werking van Chinese auto's is hun slechte kwaliteit en lage levensduur van eenheden, evenals reserveonderdelen. In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat de belangrijkste vertegenwoordigers van de Chinese auto-industrie - Chery, Geely en Great Wall - voortdurend verbeteren in termen van prijs / kwaliteitsverhouding en bijna dicht bij Europese en Amerikaanse merken staan. Als we hun kwaliteit vergelijken met de producten van binnenlandse autofabrikanten, dan is het niet slechter. In Chinese auto's kruipt het gehemelte tenminste niet door de openingen tussen de carrosseriepanelen en blaast het niet door de gevormde scheuren. Legenden over de monsterlijke kwaliteit van de Chinezen zijn alleen waar voor kleinere Chinese bedrijven - bijvoorbeeld Lifan of Higer.
Het tweede grote nadeel van Chinese auto's is hun lage passieve veiligheid. Ondanks dat China al lang lid is van de WTO, is de toegang tot de Europese markt voor Chinese auto's gesloten. En de belangrijkste reden is niet-naleving van strikte veiligheids- en milieunormen. Als de omgevingsparameters relatief eenvoudig kunnen worden aangescherpt, vraagt het verbeteren van de veiligheid veel inspanningen, die de Chinezen nu nog niet hebben. Maar de Russische veiligheidsnormen, die sinds de jaren tachtig ongewijzigd zijn gebleven, passeren net zo gemakkelijk als onze auto's en jeeps.
voordelen
Het belangrijkste pluspunt is de prijs. Voor geld dat vergelijkbaar is met de kosten van een binnenlandse auto, wordt een brede selectie Chinese auto's aangeboden. Bovendien omvat de line-up sedans, cross-overs, hybrides en zelfs elektrische auto's. Het ontwerp en het niveau van technische uitrusting doet niet onder voor Russische auto's en ligt zeer dicht bij Europese en Amerikaanse auto's van dezelfde prijsklasse. De prijzen voor reserveonderdelen en onderhoud zijn in veel gevallen zelfs lager dan die van onze fabrikanten. Het is ook boeiend dat dezelfde auto in basis- en topconfiguraties enigszins in prijs verschilt.
Bijna alle Chinese auto's zijn behoorlijk praktisch. Ze hebben zeer grote koffers voor hun klas (dit is belangrijk voor iemand), ze zijn geschikt voor zelfreparatie. Aangezien alle eenheden kopieën zijn van eenheden van bekende Japanse en Europese bedrijven, is de kwestie van de beschikbaarheid van reserveonderdelen het niet waard. Bij gebrek aan een origineel Chinees onderdeel dat te koop is, kan het gemakkelijk worden vervangen door een vergelijkbaar Japans, Europees en zelfs Russisch onderdeel.
Een ander pluspunt is dat Chinese auto's meer aangepast zijn aan slechte wegen en brandstof van lage kwaliteit dan Japanse en Europese. Feit is dat het wegennet in China qua ontwikkeling en kwaliteit niet beter is dan het Russische. Hetzelfde geldt voor de kwaliteit van benzine en diesel. Daarom falen de Chinezen niet onmiddellijk nadat brandstof van mindere kwaliteit in de tank is gegoten. Het laadvermogen van Chinese pick-ups en vrachtwagens is veel hoger dan vermeld, omdat chauffeurs in het Middenrijk hun auto vaak overbelasten om geld te besparen.
Er is maar één conclusie: auto's van de merken Chery, Geely en Great Wall zijn een zeer aantrekkelijk alternatief voor de producten van VAZ en UAZ. En het is heel goed mogelijk, zoals de Koreanen ooit, zullen uiteindelijk concurreren met auto's in Europa, Amerika en Japan.
