Een serieuze toename van het motorvermogen gaat gepaard met ingrijpende wijzigingen die gepaard gaan met grote financiële kosten. Een stijging van 8-10% is echter heel goed mogelijk met een minimale investering.
Het grootste effect wordt geleverd door de complexe toepassing van verschillende methoden om de kracht van de VAZ2114 tegelijk te vergroten. Gewoonlijk bestaat de essentie van de interventie op de motor uit 3 punten: een toename van het totale cilindervolume, een toename van het absorptievermogen van de motor en een verbetering van het ontluchten van cilinders. Elke methode moet in meer detail worden behandeld.
Toename in volume
Op het eerste gezicht is alles duidelijk - meer volume, meer kracht. Om het te vergroten, moet u de krukas, zuigers en drijfstangen vervangen, het cilinderblok boren. Door de grotere slag van de zuiger zal het volume toenemen. Deze methode heeft echter een serieus nadeel: een toename van de wrijving, wat zal leiden tot snellere slijtage van de cilinder-zuigergroep (CPG). Om dit nadeel op de een of andere manier te compenseren, gebruiken velen lichtgewicht zuigers op de VAZ2114 (ze verkorten ze eenvoudig door de rok af te snijden). Het uitboren van het cilinderblok zal de onderhoudbaarheid van de motor verminderen. Vergeet ook niet dat een op deze manier afgestelde motor minder snel reageert.
Verhoogd absorptievermogen
Om ervoor te zorgen dat de motor het brandstof-luchtmengsel snel "absorbeert", moet de luchtdemper op de VAZ2114 opnieuw worden uitgevoerd (de diameter vergroten). Dit zal de weerstand op de weg van het mengsel naar de cilinders aanzienlijk verminderen. Het tweede deel van het werk om het absorptievermogen van de motor te vergroten, is het vergroten van de diameter van de cilinderkopkleppen en de bijbehorende kanalen. Als alternatief kunt u een multi-throttle inlaatspruitstuk installeren (één voor elke cilinder).
opruimen
Hier wordt de reeds geteste technologie in de vorm van turbolader het vaakst gebruikt. Tegenwoordig bieden fabrikanten veel kant-en-klare, geassembleerde kits, die niet moeilijk te installeren zijn, - de efficiëntie van de motor zal aanzienlijk toenemen. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat het apparaat niet goedkoop is en ook onderhoud vereist tijdens het gebruik: u moet de olie verversen, rekening houden met andere kenmerken; u kunt bijvoorbeeld niet plotseling en onmiddellijk de motor afzetten. Een ander nadeel is dat de turbo begint te werken na een set van 2, 5-3 duizend tpm, zodat het tijdens het rijden in de stad bijna nutteloos is.
Een andere mogelijkheid voor het ontluchten van de cilinders is het installeren van een compressor. Dit is een veel efficiëntere methode - de compressor begint te werken vanaf de laagste snelheid. Het grootste nadeel is de complexiteit van de installatie - u kunt niet zonder een goede slotenmaker. Compressoren zijn pretentieloos in onderhoud, maar hebben een lager rendement in vergelijking met turbocompressor. Bovendien kan, na het verbeteren van het ontluchten van de cilinders, een rechte uitlaatdemper worden geïnstalleerd, die de snelle verwijdering van uitlaatgassen zal vergemakkelijken.
