Volgens het principe van ingreep in de structuur van de auto, kan de lift een carrosserielift of een ophanglift zijn. De carrosserie is eenvoudiger en veiliger, omdat het het zwaartepunt van de UAZ bijna niet verandert. De stabiliteit blijft behouden in bochten en off-road.
instructies:
Stap 1
De bodylift wordt gemaakt met behulp van afstandhouders tussen het lichaam en het frame. Van alle bestaande soorten spacers hebben aluminium spacers een optimale balans tussen kwaliteit en prijs. Hun belangrijkste voordeel is de sterkte en stijfheid van de carrosserie-aan-frame bevestiging. Een groot assortiment aluminium spacers wordt geproduceerd door buitenlandse bedrijven voor alle soorten SUV's. Ze zijn allemaal van hoogwaardige afwerking en perfect voor UAZ-terreinwagens.
Stap 2
Bij het installeren van afstandhouders tussen het frame en de carrosserie, moeten de spatborden en wielkasten worden ingekort. Monteer ook spatlappen aan de zijkant om het glas te beschermen tegen wegspattend vuil onder de wielen. Problemen met kabels, snelwegen en stuurinrichtingen zijn eenvoudig op te lossen. Afhankelijk van het type afstandhouders wordt de afstand van de carrosserie tot het frame met 40-80 mm vergroot. In combinatie met wielen met een grotere diameter neemt de bodemvrijheid toe met 50-150 mm.
Stap 3
De ophangingslift zorgt voor een grotere toename van de crosscountry-capaciteiten, maar het zal het zwaartepunt van de UAZ verhogen, waardoor de SUV gevaarlijker wordt in beweging. Bij het kiezen van een hefhoogte van de ophanging, moet u een balans vinden tussen het verhogen van de flotatie en het vergroten van het risico op kantelen. Het is erg belangrijk om rekening te houden met de beperkende hellingshoek van de cardanas, tot waar ze hun prestaties behouden. Houd er ook rekening mee dat hoe groter de hellingshoek van de schroefas, hoe meer deze verslijt.
Stap 4
Om het verhoogde risico op kantelen tegen te gaan, verbreedt u de baan met wielafstandhouders, brede banden, wielen met negatieve offset en/of vervangt u de assen door Bars of Spicer. Installeer schijfremmen, die de baan met 40-50 mm verbreden. Om het probleem van de beperkende hellingshoek van de cardanas op te lossen, installeert u verlengde assen, afstandhouders tussen de flenzen van de cardanas en assen, of vergroot u de lengte van de cardanas door deze te balanceren.
Stap 5
Kies een methode om de ophanging op te tillen, afhankelijk van hoeveel hoogte u wilt krijgen. Voor lage hefhoogtes voegt u eenvoudig platen toe, of vervangt u de veren door andere platen met meer platen of monteert u langere veersluitingen. Een eenvoudige en praktische manier is om afstandhouders tussen de assen en veren te installeren. Een andere optie is om afstandhouders in de veermontagebeugels te installeren. Beide laatste opties worden vaak gebruikt op UAZ "broden" vanwege het vermogen om naar verschillende hoogten te tillen en vanwege het behoud van inheemse delen.
Stap 6
Houd er rekening mee dat voor succesvol offroad-rijden de vering zo energie-intensief mogelijk moet zijn om het contact van het wiel met de grond beter te garanderen. De verkeerde manier of de verkeerde tiltechniek kan de vering erg stug maken.
Stap 7
Om de voorste veerophanging van de UAZ op te tillen, installeert u afstandsstukken tussen de veren en de chassissteuncups. Of installeer langere veren. Houd hierbij rekening met veranderingen in de hoeken van de hendels. Hoe meer deze hoek verandert, hoe slechter de wegligging van de SUV en de reactie op obstakels. Om dit tegen te gaan, laat u de armmontagebeugels zakken.
Stap 8
Combineer de opbouwlift intelligent met de verende lift. Budgettaire en eenvoudige oplossingen maken het mogelijk om voor de UAZ een 50-70 mm carrosserielift te maken en een even grote ophanglift. Hogere parameters zijn mogelijk, maar hun complexiteit en kosten zijn veel hoger.
