De ligger is het belangrijkste structurele element van de auto en bevindt zich over de gehele lengte van de auto. Twee rondhouten verbonden door dwarselementen vormen een frame waaraan de carrosserie, ophanging en andere voertuigeenheden zijn bevestigd. De lateien geven het de uitstraling van een trap, waarvoor het trap wordt genoemd.
Meestal is de ligger een metalen profiel, een doosvormige balk. Met andere woorden, een rondhout is een rechthoekige buis. Gepaarde langsliggers bevinden zich aan de voor- en achterzijde van het voertuig of lopen over de gehele lengte van de voertuigconstructie. Het is een van de meest duurzame onderdelen van de auto, omdat het de belasting van de carrosserie, de motor en de passagiers draagt, en ook schokbelastingen van de wielen waarneemt.
De rondhouten die deel uitmaken van het ladderframe hebben in de regel een profiel van de letter "P" op zijn kant gelegd. U kunt het frame en de zijbalken die er deel van uitmaken op elke vrachtwagen en veel modellen van zware SUV's bekijken. De meeste personenauto's worden vervaardigd met een dragende carrosseriestructuur (zonder frame), maar langsliggers maken noodzakelijkerwijs deel uit van de structuur. Zo is elke auto uitgerust met rondhouten. Je kunt ze zien als je onder de auto kijkt.
Onder invloed van belastingen kan de ligger vervormen, vermoeien en barsten. In dit geval kunnen de belangrijkste parameters van de machine veranderen: de positie van de eenheden ten opzichte van de carrosserie (motor, ophanging), de lijn van connectoren van carrosseriedelen, deuren en spatborden. Bovendien kan de ligger bij een ongeval vervormen. Tegelijkertijd worden belangrijke afmetingen van de structurele structuur van het lichaam geschonden, verschijnen er onherstelbare gaten aan de buitenkant en wordt de geometrie van de ophanging geschonden. De auto gehoorzaamt niet langer aan het stuur, er is meer bandenslijtage, er bestaat een risico op vernietiging van de structurele structuur van het lichaam als de rondhouten barst. Daarom ontdekken ze bij het onderzoeken van een auto na een ongeval eerst de integriteit en de juiste positie van de ligger.
Een licht beschadigde spar kan worden gecorrigeerd bij de caroliner-standaard, nadat de helft van de auto eerder is gedemonteerd. En het is niet altijd mogelijk om het gewenste resultaat te bereiken. Het vervangen van een rondhout is ook een dure en moeilijke onderneming. Tegelijkertijd zal bij het lassen van een rondhout de kwaliteit bijna altijd slechter zijn dan die van de fabriek, en dit vermindert de sterkte van dit element. De ligger, die deel uitmaakt van het frame, kan worden vervangen, maar het heeft geen zin om de zwaar verwijderde ligger van het draaglichaam te vervangen. De uitweg is om het hele lichaam te veranderen. Alle voorgestelde opties voor het vervangen van een sterk verbogen ligger in een monocoque carrosserie worden niet overwogen vanwege hun slechte kwaliteit.
