Er zijn mensen die al tientallen jaren dezelfde auto gebruiken. Dit is met name de oudere generatie, bekend om zijn conservatisme. En er zijn er die om de paar maanden van auto wisselen. Volgens statistieken verandert de gemiddelde autobezitter in Europa de auto echter om de 2-3 jaar, in Rusland - om de 5 jaar.
Dergelijke statistieken zijn eenvoudig te verklaren: de meest populaire autoleningen hebben een looptijd van 3-5 jaar. Nadat de lening voor één auto is afbetaald, denkt de consument na over de aanschaf van een nieuwe. Bovendien zijn de milieubelastingen die in Europa op oude auto's worden geheven, zeer hoog in vergelijking met de belastingen op nieuwe. Bovendien begint de oude auto vaker kapot te gaan en voldoet deze niet aan de eisen op het gebied van comfort, efficiëntie en veiligheid.
Er is een tweede, belangrijk onderdeel in deze studie. Feit is dat de kwaliteit van een auto van 5 jaar oud voor 80% afhankelijk is van hoe de eigenaar er om gaf. En slechts 20% van de originele kwaliteit van de auto. Daarom streven veel bekende autofabrikanten er niet langer naar om "eeuwenlang" auto's te maken. Het belangrijkste is dat de auto zijn kwaliteit behoudt gedurende 5-10 jaar. Daarom volgt een aanbeveling voor degenen die buitenlandse auto's gebruiken - om de auto om de 5-7 jaar of zelfs vaker te vervangen. Autofabrikanten passen zich zelf aan aan de smaak van de consument en zetten om de 5-6 jaar een nieuw automodel op de lopende band, en na 2-3 jaar maken ze het tot een serieuze modernisering.
In termen van voordelen
Frequente autowisselingen doen pijn aan de portemonnee van de eigenaar, omdat de auto in de eerste 2-3 jaar van gebruik ongeveer 30% in prijs verliest en op 5-jarige leeftijd de helft van zijn oorspronkelijke waarde kan verliezen. Daarom wordt het kopen van een 5-jarige business class of buitenlandse topklasse auto als winstgevend beschouwd. De prijs is de helft van een nieuwe en de technische staat is redelijk goed. Ja, en hun eerste eigenaren dienen dergelijke auto's heel goed.
Frame SUV's en pick-ups hebben vergelijkbare eigenschappen. Gedurende de eerste 5 jaar van gebruik verliezen ze ook veel in prijs en door de framestructuur kan de auto 30-50 jaar meegaan. Daarom kan een 5-10 jaar oude SUV voor weinig geld als tweede auto worden genomen met het oog op langdurig gebruik. Het enige nadeel is dat SUV's en pick-ups met frame vaak off-road of voor het vervoer van goederen kunnen worden gebruikt en ernstig verslijten. En ze worden niet zo goed verzorgd als prestigieuze auto's.
Qua kilometers
Een bepaalde categorie mensen - vrachtvervoerders, taxichauffeurs, minibusbezitters, enthousiaste jeepers - zou veel vaker van auto moeten wisselen dan gewone mensen. De aard van de werking van dergelijke auto's is intenser en stressvoller, en bijgevolg versnelde slijtage. Als een auto alleen in de zomer wordt gebruikt en alleen voor uitstapjes naar het platteland, zal zo'n auto ook na 10 jaar niet veel verslijten.
Qua kwaliteit
Een auto van hoge kwaliteit gaat langer mee en zal de eigenaar niet storen met frequente storingen, een auto van lage kwaliteit zal in het tweede jaar van gebruik beginnen af te brokkelen. Objectief gezien kan het kwaliteitsniveau worden beoordeeld aan de hand van de fabrieksgarantie: lange termijn garantie - hoge kwaliteit en vice versa. Bovendien zijn high-end auto's en SUV's van het frametype oorspronkelijk ontworpen voor jarenlang probleemloos gebruik, in plaats van runabouts en compacte cross-overs.
