Er zijn voor- en tegenstanders onder bestuurders van het al dan niet inknijpen van de koppeling voor het starten. Het gaat vooral om een handgeschakelde versnellingsbak. De meesten zijn geneigd te geloven dat het in ieder geval nodig is om te persen. Tegenstanders beweren dat knijpen in de koppeling de levensduur van de motor verkort en dat dit alleen bij een koude start mag.
De koppeling is verantwoordelijk voor het verbinden van de transmissie met de motor. Zo knijpen bijna alle bestuurders van auto's met een monteur de koppeling in voordat ze de auto op volautomatisch starten. Deze factor wordt niet beïnvloed door de temperatuur overboord en de mate van opwarming van de motor en andere factoren.
In eenvoudige bewoordingen, door het pedaal in te trappen, koppelt de bestuurder de doos los van de motor. Het is dankzij dit dat de eigenaren van de auto's van de Sovjet-auto-industrie heel goed weten dat wanneer de koppeling wordt ingedrukt, de starter de krukas gemakkelijker draait en normaal start. Bovendien hebben motoren die zijn uitgerust met een carburateur bepaalde problemen met het starten van de motor, vooral "koud", en hebben ze geen extra belasting nodig.
Kenmerken van het ontwerp van auto's waarbij de koppeling moet worden ingedrukt
Op sommige moderne voertuigmodellen die zijn uitgerust met mechanica, vooral die gemaakt in de EU en de VS, zal de krachtcentrale helemaal niet starten zonder dat de koppeling is ingedrukt. Dit is inherent aan het ontwerp van de machine.
Dit wordt gedicteerd door verhoogde veiligheid, vooral als een beginner aan het rijden is. De gewoonte om de versnellingsbak in neutraal te zetten en de versnellingsbak na het parkeren uit de ingeschakelde snelheid te halen, is met ervaring ontwikkeld. Hier is het knijpen van de koppeling voor het starten eenvoudigweg noodzakelijk om een ongecontroleerde start van de beweging te voorkomen terwijl de motor wordt gestart. Het indrukken van de koppeling op een auto met mechanica van binnenlandse productie, bijvoorbeeld Lada, is dus een soort verzekering tegen een mogelijke onaangename situatie.
De eigenaardigheden van het apparaat van dergelijke auto's - het starten van een koude motor met aangesloten koppeling is gelijk aan 100%, om de batterij te planten, terwijl de ingaande as van de doos ook draait en de starter moeilijk begint te werken.
De belangrijkste redenen waarom u de koppeling moet inknijpen voordat u de motor start:
· Viskeus smeermiddel;
· Aansluiting van de ingaande as;
· De auto kan stilstaan;
· Belasting op de starter;
· Snel batterijverbruik.
Waarom je niet in de koppeling moet knijpen bij het starten
Tegenstanders van de geperste koppeling noemen de belangrijkste factoren ter verdediging van hun aanpak:
· Vermindering van het motorvermogen van de motor;
· Verhoogde belasting van het hoofdlager, dat momenteel zonder smering loopt;
· Speling van de krukas langs de as;
· Trillingen stapelen zich op in de motor met overbrenging naar het lichaam.
Knijpen of niet
Een perfect onderhouden auto zonder slijtage van onderdelen en mechanismen kan in principe in comfortabele omstandigheden worden gestart zonder het koppelingspedaal in te trappen. Bij temperaturen onder het vriespunt, als het buiten vriest, moet het pedaal in ieder geval worden ingetrapt.
Als er geen speciale vereisten zijn om het pedaal in te drukken, hoeft u het niet in te drukken. Als u de auto normaal moet starten, is het beter om de koppeling in te drukken.
