Storingen in het stuursysteem van het voertuig zijn geclassificeerd als de gevaarlijkste. Daar zijn verschillende redenen voor, maar misschien wel de belangrijkste is de kwaliteit van de Russische wegen. Het stuursysteem kan ook falen als gevolg van schendingen van de bedieningsregels, ongekwalificeerd onderhoud en reparaties en overschrijding van de levensduur van de samenstellingen en onderdelen.
instructies:
Stap 1
Chauffeurs komen meestal te weten over de storingen die zijn ontstaan door verschillende externe tekens, waaronder kloppen, slaan, verhoogde speling, moeilijk sturen, lawaai in de stuurbekrachtiging, lekkage van werkvloeistof.
Om eventuele storingen te verhelpen, moet het stuursysteem worden gedemonteerd. Vergeet bij het demonteren niet om markeringen te maken op de plaatsen van de stelringen, zodat later tijdens de montage alles weer op zijn plaats valt.
Stap 2
De bipod en schacht worden gedemonteerd met behulp van trekkers. Nadat de stuurinrichting volledig is gedemonteerd, moet elk detail zorgvuldig worden geïnspecteerd. Dus als er duidelijke tekenen van slijtage worden gevonden op de oppervlakken van de rollen, worm en lagers, moeten deze worden vervangen.
Stap 3
De asbussen moeten ook worden vervangen als de spleet ertussen groter is dan 0,10 mm. Voortdurend wiebelende wielen en voortijdige slijtage van het loopvlak van de banden doen denken aan defecte stuurstangen. In dit geval zullen de scharnieren, bussen en scharnieren moeten worden vervangen.
Stap 4
Een kloppend geluid tijdens het rijden kan duiden op openingen in de taps toelopende stuurstangpennen. Deze storing wordt verholpen door simpelweg de moeren aan te draaien. Een volledige vervanging van de trekstangen wordt uitgevoerd wanneer de punt van de trekstang ernstig versleten is. Bij lichte slijtage kan deze eenvoudig worden vervangen.
Een van de meest voorkomende problemen is een storing van de oliekeerring van het stuurhuis. In dit geval moet het stuurhuis worden gedemonteerd, zorgvuldig worden geïnspecteerd en worden vervangen door defecte onderdelen.
Stap 5
Het na reparatie gemonteerde stuurhuis wordt getest op een speciale stand, waar de prestaties worden gecontroleerd.
Stap 6
De laatste fase van de reparatie is de aanpassing van het stuurhuis dat al op de auto is geïnstalleerd, waarbij de wieluitlijning wordt vastgesteld. Deze operatie moet worden uitgevoerd in een autoservice met behulp van een computerstandaard op een speciale lift.
Stap 7
Het moeilijkste onderdeel is de reparatie van de stuurkolom, die uit veel onderdelen bestaat. Demontage ervan veronderstelt een duidelijke volgorde van demontageonderdelen. Na inspectie en vervanging van defecte onderdelen wordt ook de stuurkolom in omgekeerde volgorde gemonteerd. Bij ernstige defecten moet de gehele stuurkolom worden vervangen.
