Het elektronische gaspedaal in het buitenland verving meer dan tien jaar geleden het mechanische gaspedaal. De belangrijkste motivatie voor het vervangen van de pedalen in de auto was efficiëntie en vermindering van schadelijke uitstoot door het ontbreken van overgassing.
Waarom heb je een elektronisch gaspedaal nodig?
Op binnenlandse auto's begon het elektronische gaspedaal relatief recent te worden geïnstalleerd. Gedurende al die tijd wist het slimme pedaal niet alleen fans van de innovatie te winnen, maar ook fervente tegenstanders.
Aanvankelijk wilde Bosch de uitstoot en het brandstofverbruik verminderen bij de ontwikkeling en implementatie van het elektronische gaspedaal. Maseratty, Porsche en Mercedes hebben al lang een nieuwe trend opgepikt en begonnen al gemoderniseerde auto's te produceren, waarbij ze het mechanische gaspedaal lieten varen.
Wat is het verschil tussen elektronische en mechanische pedalen?
Het mechanische pedaal opent de gasklep met een graad gelijk aan de mate waarin het gaspedaal wordt ingetrapt, waardoor het brandbare mengsel in de verbrandingscilinders kan komen.
Het elektronische gaspedaal volgt hetzelfde patroon, maar op een iets andere manier. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, zenden de sensoren een signaal over de indrukkingshoek naar de motorregeleenheid. Op basis van deze gegevens begrijpt een slimme auto hoe snel de bestuurder vanuit stilstand wil starten, of hoeveel hij gaat accelereren, en bepaalt hij zelfstandig of het vandaag de dag roekeloos is voor de eigenaar. Maar dat is pech! Voor een Rus die gewend was aan de gang te gaan met geluid, gepiep van banden en een scherpe schok, bleek zo'n systeem dat het milieu en brandstof ontziet ongebruikelijk.
Met het elektronische gaspedaal hebben automotoren ook de mogelijkheid toegevoegd om zelfstandig beslissingen te nemen, zonder tussenkomst van de bestuurder. Dus als de auto zich realiseert dat het nodig is om het koppel te wijzigen om brandstof te besparen of de veiligheid te garanderen, verandert de regeleenheid eenvoudig de stand van het gaspedaal.
Ook zal de elektrische gashendel het toerental voorzichtig verhogen wanneer een extra belasting van de motor optreedt. Als u bijvoorbeeld de airconditioning hebt ingeschakeld, het raam hebt geopend of hebt besloten om alle elektronica in de auto te gebruiken, zullen de toeren op de toerenteller u tegelijkertijd laten weten dat de slimme auto het koppel heeft verhoogd.
We kunnen gerust stellen dat het elektronische gaspedaal alleen kan worden gecombineerd met alle andere elektronica: ABS, cruise control, airconditioning, enzovoort. De ene elektronica beschermt tegen driften, de andere tegen de hitte en de derde tegen snelle starts en vervuiling van het milieu, en het zorgt ervoor dat de motor zuiniger kan werken, gezien het aantal verschillende functies dat het ondersteunt en voedt in een moderne auto. Bovendien hoeft het elektronische pedaal, in tegenstelling tot het mechanische pedaal, praktisch niet te worden gerepareerd en vervangen. Hier zal de kabel niet rafelen, breken of falen bij snelheid.
Onlangs begonnen Russische ambachtslieden met allerlei apparaten te komen om elektronica te bedriegen en met gegil en gebrul aan de gang te gaan. Er zijn apparaten die het elektrische gaspedaal laten geloven dat de bestuurder niet licht op het gaspedaal heeft gedrukt, maar het helemaal heeft ingedrukt. Als gevolg hiervan neemt de brandstofinjectie meerdere keren toe samen met het koppel, en de auto scheurt en vliegt. Maar hier is er nog een vraag - wat weerhoudt de bestuurder ervan om zelf op het gaspedaal te drukken, nadat hij het in de mat heeft gedrukt?
