Lanos is echt een auto voor mensen. Goedkoop, praktisch, betrouwbaar, maar de pakketbundel is behoorlijk rijk. Het brandstofsysteem is injector, er zit een elektrische pomp in de tank, die zorgt voor druk in de rail voor de injectoren.
Een van de populaire modellen is de Chevrolet Lanos. Dit is een Amerikaans automerk, alleen het prototype van dit model was de Daewoo Lanos auto oorspronkelijk uit Korea. Onderhoudsgemak, hoge betrouwbaarheid, rijke uitrusting (in vergelijking met de Russische auto-industrie), pretentieloosheid, vrij lage kosten van zowel de auto zelf als reserveonderdelen speelden een beslissende rol. Als gevolg hiervan is dit model een soort auto voor mensen geworden in Rusland en Oekraïne.
Het brandstofsysteem van Lanos verschilt qua ontwerp niet veel van moderne Russische auto's. De al bekende injector zorgt voor een stabiele werking van de motor in alle modi. Natuurlijk neemt het vermogen van de motor aanzienlijk toe, terwijl het benzineverbruik afneemt. De motor is zeer zuinig en deze eigenschap kan worden toegeschreven aan de voordelen die de keuze van automobilisten beïnvloeden.
Samenstelling brandstofsysteem
Een standaard injectiesysteem waarvan het hart bestaat uit vier injectoren, dit zijn magneetventielen. De bediening van de injectoren wordt uitgevoerd met behulp van de besturingseenheid, die een speciale firmware bevat. Firmware is een programma dat veel gegevens over de werking van de motor bijhoudt, op basis waarvan de systemen werken. Om het motorvermogen te wijzigen, volstaat het om de openingstijd van de injector te wijzigen. Dienovereenkomstig zal ook het brandstofverbruik veranderen.
De brandstofrail, waarop de injectoren zijn aangesloten, staat onder een bepaalde druk als de motor draait. Deze druk wordt opgewekt door een elektrische brandstofpomp die direct in de brandstoftank van het voertuig is geïnstalleerd. Toegegeven, er is een drukregelaar tussen de rail en de brandstofleiding. Als het er niet was, zou de druk in de oprit constant veranderen en door de regelaar blijft deze constant.
De brandstofpomp verwijderen
In de volgende gevallen wordt de pomp verwijderd:
• breuk van de vlotterniveausensor;
• verstopping van het rooster van de brandstofpomp;
• storing van de brandstofpomp;
• periodieke vervanging van het brandstoffilter.
De pomp bevindt zich onder de achterbank. Alvorens werkzaamheden uit te voeren, is het noodzakelijk om deze spanningsloos te maken door de zekering te verwijderen en de motor te starten. Hierdoor wordt de druk in het brandstofsysteem ontlast. Nadat we de negatieve pool van de batterij hebben losgekoppeld (voor meer betrouwbaarheid), gaat u verder met de verwijdering.
Verwijder eerst de draadstekker. Netjes, bovenop zijn er gele clips, die knijpen, het komt er gemakkelijk uit. De clips houden ook de brandstofleidingen vast. Ten tweede wordt de elektrische pomp aan de tank bevestigd met een borgring, die tegen de klok in moet worden gedraaid om te verwijderen. Wanneer het is verwijderd, kunt u de benzinepomp eruit trekken, alleen moet u onmiddellijk de benzine eruit laten lopen. En voer vervolgens een volledige vervanging uit of vervang het filterelement. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
