De QX80 is nog steeds een propositie met veel geld, maar een grotere auto, vooral nu met kortingen erop. Dit gaat boven het volume en over het vermogen: een samensmelting van dynamiek, prestige en langlaufvermogen. Zware legering. Helaas heeft het vlaggenschip van Infiniti ook trek in het voorvoegsel "over" …
Er zit een houten inzetstuk op het stuur, maar handen houden het taaie leer vast. De afstand tussen de voorstoelen is enorm, de overloop is hoog. De wijzigingen zijn niet zichtbaar, ze zijn technisch: de QX80 remt nu zelf af bij een aanrijding, ook bij het achteruitrijden.
De beenruimte op de tweede rij in de QX60 is niet minder, en de stoelen bewegen in de lengterichting, maar de QX80 is merkbaar breder en de stoelen zijn niet zo laag - plus op een lange reis. Zelfs achter de uitgeklapte derde zitrij is er nog ruimte voor bagage.
De eerder genoemde QX60 is een vijf meter lange zevenzitter crossover, die is uitgerust met een benzine V6 (3,5 liter, 262 pk) of een hybride (compressor "vier" 2,5+ elektromotor, 250 pk). Het is inferieur aan de QX80 in crosscountry-capaciteiten, maar overtreft het in de transformatie van de cabine.
Interieur - 9, 0
Ondanks enkele gebreken (een miljoen knoppen en een onvolmaakte interface van het mediasysteem), verdient het interieur een hoog cijfer. In elke kleur wekt het de indruk van luxe en technische uitmuntendheid. Voor een SUV van deze klasse past dat bij nog meer Europese terughoudendheid.
Passagiers - 8, 5
Passagiers (hoewel je ze zelden ziet in de QX80) hebben niets te klagen: klimaat, multimedia, bekerhouders, ruimtelijkheid … In de QX60 zijn de mogelijkheden om de cabine te transformeren nog groter, maar de QX80 biedt elektrisch inklappen van de achterkant stoelen en de mogelijkheid om aparte stoelen op de tweede rij te bestellen.
Algemene beoordeling - 8, 5
