Zowel stoom als rook kan uit de uitlaatpijp komen. Als de stoom niet verschrikkelijk is, moet er een diagnose worden gesteld wanneer er rook verschijnt. Rook kan puur wit, gebroken wit of zelfs zwart zijn. En de kleur duidt op een storing in de motor.
Uitlaatrook kan de gemiddelde bestuurder waarschuwen. Pak gewoon niet je hoofd en sla meteen alarm. Het is mogelijk dat de rook uit het uitlaatsysteem niet gevaarlijk is en de werking van de motor op geen enkele manier beïnvloedt. Allereerst moet je letten op de kleur van deze rook en pas dan conclusies trekken over wat er precies mis is met de motor, of deze gerepareerd of onderhouden moet worden. Een motorstoring is te herkennen aan de kleur van het uitlaatgas.
Uitlaatstoom
Beginnende automobilisten, slecht thuis in auto's, maar al gehoord van "ervaren" automobilisten over rook uit de uitlaatpijp, verwarren stoom vaak met rook. Zodra de omgevingstemperatuur daalt, is er enige tijd witte rook uit de schoorsteen waar te nemen. Maar dit is eigenlijk een eenvoudig paar. Adem de lucht uit je longen. Je ziet precies dezelfde stoom.
Stel je nu voor dat 's nachts alle onderdelen van de motor en het uitlaatsysteem zijn afgekoeld. En 's morgens start u de motor en processen met intense verhitting beginnen daarin plaats te vinden. Volgens alle wetten van de fysica zal zich condensatie beginnen te vormen, die, onder invloed van de kracht van de uitlaatgassen, de neiging zal hebben om naar de uitlaat en uitlaatpijp te gaan.
uitlaat rook
Maar het komt voor dat er zelfs bij een warme motor zwarte rook uit de uitlaat komt. Dit is het gevaarlijkste symptoom. De oorzaak van dit fenomeen kan de vernietiging van de olieschraapringen of de klepsteelafdichtingen zijn. De eerste zijn op alle zuigers geïnstalleerd en de laatste op de kleppen. Wanneer de ringen breken, begint de motor meer olie te verbruiken. De ontluchter stoot ook zwarte rook uit, of wit met een blauwachtige tint, die het luchtfilter vervuilt.
Het vervangen van de klepsteelafdichtingen en afdichtingen zal helpen om zwarte rook te verwijderen. Maar voordat u de ringen vervangt, moet u controleren of de cilinders moeten worden geboord. Dit kan worden bepaald door de omtrek van de mouwen te meten. Als ze de vorm van een ellips hebben, moeten de cilinders worden geboord en de zuigergroep worden vervangen. Zelfs als u alleen de ringen verwisselt, laat u de motor draaien en stelt u deze gedurende enige tijd niet bloot aan overmatige belasting.
Maar witte rook op een warme motor is ook geen goed symptoom. Witte rook wordt veroorzaakt door het binnendringen van koelvloeistof in het smeersysteem. Het is niet moeilijk om dit te bepalen, omdat het niveau van de koelvloeistof zal afnemen en de olie in het smeersysteem, verdund met antivries, helderder en lichter zal worden en zich schuim op het oppervlak zal vormen. De belangrijkste reden voor het lekken van antivries in het smeersysteem is de vernietiging van de cilinderkoppakking. Iets minder vaak beïnvloedt een losse pasvorm van het hoofd op het blok.
